Mardi 7 juin 2005,

Communiqué du Bureau national


Le Parti socialiste entend tirer toutes les leçons du nouvel accident qui s’est produit dans le tunnel routier du Fréjus.

Il salue d’abord toutes les équipes de sécurité dont l’efficacité a permis que ce très sérieux accident ne se transforme en une nouvelle et terrible tragédie.

Au-delà, le Parti socialiste demande qu’à très court terme, on renforce encore les mesures de sécurité et de détection des incidents dans les tunnels, et que toutes les mesures soient prises pour ne pas déplacer ailleurs dans les Alpes les risques du trafic routier.

Au demeurant, le véritable enjeu réside dans la mise en place réelle de politiques alternatives au tout routier, notamment dans les grands itinéraires qui traversent la France, politique qu’avait initiée le gouvernement Jospin avec Jean-Claude GAYSSOT et Dominique VOYNET.

Pour agir en ce sens, plusieurs mesures proposées par le Parti socialiste et ses élus s’imposent :

- Le ferroutage doit être développé avec la réalisation de la liaison Lyon-Turin, de la « Magistrale éco-fret » entre le Nord et le Sud de la France et la relance du fret SNCF en lieu et place de son démantèlement actuel.

- Les priorités budgétaires doivent être réorientées. L’Etat doit soutenir ces réalisations et prendre auprès de nos partenaires européens les engagements financiers nécessaires à la réalisation de ces projets. Il doit aussi permettre une baisse significative de l’endettement de Réseau Ferré de France, condition indispensable pour que le réseau français soit entretenu et rénové.

- Le gouvernement doit garantir qu’au niveau européen, il soutiendra un budget nettement supérieur à la barre des 1 %, seul à même d’assurer le financement des infrastructures ferroviaires. Il faut aussi qu’il s’engage sur la mise en œuvre d’une nouvelle tarification des transports qui prenne en compte tous les coûts, alors qu’il s’y est jusqu’à présent opposé.

Sur ce point, le Parti socialiste demande aux élus socialistes du Parlement européen de modifier la directive «Eurovignette » dont ils sont actuellement saisis, pour qu’elle devienne un véritable instrument d’une nouvelle politique des transports.

Seules ces décisions, et pas simplement de nouveaux grands discours, sont en mesure de rassurer les populations concernées et de promouvoir la nécessaire réorientation globale des politiques de transport en France et en Europe.